文化衝擊 - 交通
回到台灣, 最不習慣的第一件事是--交通, 除了大家最知道的機車數量多及人行道禮讓的問題, 最大的不同點在於交通環境的建立, 在Barcelona, 交通系統的建立非常完整, 從大系統的鐵公路,捷運到自行車系統,人行步道等, 皆由政府統一規劃實施, 人民也依照這樣的系統生活, 而在台灣, 最常用也最方便的交通工具為機車, 一方面, 代表台灣最於交通系統沒有一個完善的規劃, 另一方面, 也表現出台灣生活中最具有的特色-- 方便, 更具有台灣人對於生活的自主控制的表現.
挖
最近一直到後院用十字槁挖那片看似種滿了花草卻又有點荒蕪的花圃, 挖, 一直在挖, 果然讓我挖到底處了, 剛開始挖, 好硬, 到後來挖的手很酸痛且開始流血了, 當我把它挖出來好好擦一擦, 去除掉它表面的塵垢後, 一顆精盈剔透的玻璃彈珠就在我面前, 我看著看, 從玻璃的反射裡, 看到我那一條條深刻的皺紋, 它, 是經驗, 是過程, 但卻沒辦法讓自己更清晰.
自然與層次
自然的種點應在於層次,漸層,而不在於形的有機
以樹葉為例,樹葉有很多層次,而再太陽的照射下, 所產生的陰影也有著多層次, 而非只有那單一顏色,單一深淺的物件或陰影.
所以, 很多建築師對於自然的琢磨似乎欠缺了一點感覺, 那是因為他們只用形來構出自然, 卻忽略了重要的元素, 導致得到了反效果, 產生了一個更生硬看似有機的形.
而台灣的次文化空間, 尤其是那些屋頂增建, 它們與主體建築間的微妙關係也產生了層次,雖然, 對都市計畫圖來說, 它並不存在, 但實質上, 它是一種在明顯不過的反應, 一個有如"生命會自己找出口"的真實反應.
以樹葉為例,樹葉有很多層次,而再太陽的照射下, 所產生的陰影也有著多層次, 而非只有那單一顏色,單一深淺的物件或陰影.
所以, 很多建築師對於自然的琢磨似乎欠缺了一點感覺, 那是因為他們只用形來構出自然, 卻忽略了重要的元素, 導致得到了反效果, 產生了一個更生硬看似有機的形.
而台灣的次文化空間, 尤其是那些屋頂增建, 它們與主體建築間的微妙關係也產生了層次,雖然, 對都市計畫圖來說, 它並不存在, 但實質上, 它是一種在明顯不過的反應, 一個有如"生命會自己找出口"的真實反應.
大地,農民,建築師
剛看完一部想看很久卻又沒看的一部紀錄片--五米樂
既然這部片子會在Barcelona的Casa Asia(亞洲之家)找到,
看完了,感觸很多也激發了一些藏在心中已久的情緒.
崑濱伯:"土地雖然不會說話,巡著巡著就會知道土地需要甚麼了."
一句話道出了農民最於土地感情, 更點出了我對於建築和土地間的關係
難道, 身為建築設計人員及建築師的我們, 不應該有這樣的觀念嗎?
建築也是定著於土地上, 而建築師卻能視而不見土地及環境的需求而設計嗎?
建築給人的感動, 不在於設計的功力, 而是在於真正對於土地的對話與深情吧.
農民, 靠土地吃飯, 建築師更是, 不是嗎?
我不是要去做崇高的理想, 而是要去真正的,腳踏實地的去觀懷,
這不是任何一種主義可以塑造的, 而是看你有多少對於土地的心...
既然這部片子會在Barcelona的Casa Asia(亞洲之家)找到,
看完了,感觸很多也激發了一些藏在心中已久的情緒.
崑濱伯:"土地雖然不會說話,巡著巡著就會知道土地需要甚麼了."
一句話道出了農民最於土地感情, 更點出了我對於建築和土地間的關係
難道, 身為建築設計人員及建築師的我們, 不應該有這樣的觀念嗎?
建築也是定著於土地上, 而建築師卻能視而不見土地及環境的需求而設計嗎?
建築給人的感動, 不在於設計的功力, 而是在於真正對於土地的對話與深情吧.
農民, 靠土地吃飯, 建築師更是, 不是嗎?
我不是要去做崇高的理想, 而是要去真正的,腳踏實地的去觀懷,
這不是任何一種主義可以塑造的, 而是看你有多少對於土地的心...
數位化及頭腦
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